一计划飞往伦敦客机在印度坠毁机上载有242人

YinJi

一计划飞往伦敦客机在印度坠毁 机上载有242人

央视新闻

总台记者获悉，一架客机12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，机场上空冒起浓烟，目前伤亡情况不明。据悉，这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区。

印度航空随后发表声明证实，该公司一架计划从艾哈迈达巴德机场起飞前往伦敦的客机，当日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，航班号为AI-171。另据印度亚洲新闻社援引印度民航总局通报称，机上载有242人。

印度新德里电视台（NDTV）报道称，客机于当地时间13时17分坠毁，失事机型为波音787。

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印度坠机飞行员曾发求救信号 更多细节曝光

据英国天空新闻网援引Flightradar消息，当地时间12日，印度航空坠毁客机的“最后信号”是在起飞几秒后收到的。印度新德里电视台则称，坠机前飞行员曾发出“求救信号”，随后飞机失去联系。

据报道，印度航空公司这架飞机于当地时间上午10时08分失去信号，离起飞不到一分钟。

报道称，彼时该飞机已达到625英尺高度。

报道提到，这架喷气式飞机型号为波音787-8梦想客机。

报道还称，飞机坠毁在一个名为Meghani Nagar的居民区。

消息人士补充道，机上共有 232名乘客和12名机组人员。

此前报道，当地时间12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。

印度航空官方声明证实，其AI171航班(2025年6月12日执飞艾哈迈达巴德至伦敦盖特威克航线)在飞行过程中发生意外事故。

印度ANI通讯社早些时候报道称，坠毁的飞机上至少有242名乘客，此前有消息称机上可能载有133人。

印度航空失事飞机为787机型首起空难

财联社6月12日电，印度航空一架飞机起飞后不久失事。这是一架11.5年机龄的波音787-8飞机，这也是波音787机型首起空难。

一架波音787客机在印度坠毁，更多细节曝光

印度媒体报道，一架客机6月12日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，机场上空冒起浓烟，目前伤亡情况不明。

实时航班追踪平台“Flightradar24”在X发文称，我们正在关注有关印度航空AI171航班（从艾哈迈达巴德飞往伦敦）坠毁的报道。我们于UTC（协调世界时）08:08:51接收到该飞机的最后一信号，此时距离起飞仅数秒。

该平台确认，涉事飞机为一架波音787-8梦想客机，注册号为VT-ANB，序列号为36279。该机首飞时间为2013年12月14日，并于2014年1月交付给印度航空。

“Flightradar24”在后续贴文中写道，飞机信号于当地时间10:08丢失，当时飞行高度为625英尺，且发生在起飞后不到一分钟。

事故发生时艾哈迈达巴德的天气：

风向：250°

风速：7kt

温度:37℃

压力：1001hPa

能见度：6000米

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印度空难幸存男子：当我站起来时，周围全是尸体

6月12日，一架印度航空公司波音787－8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。印度媒体早前报道，机上242名乘客全部遇难。

随后又有媒体报道，搜救人员发现一名幸存者。

当地警方表示，在编号11A的客舱座位处发现一名幸存者，此人已被送往医院接受治疗。

《印度斯坦时报》采访到这名叫做维什瓦什.库马尔.拉梅什的幸存者

《印度斯坦时报》采访到这名叫做维什瓦什.库马尔.拉梅什的幸存者。

40岁的拉梅什是英国公民，也可能是这起空难的唯一幸存者。他说，飞机起飞约30秒后，他听到“一声巨响”，随后飞机开始下坠。

“一切发生得太快了，” 他说，自己的胸部、眼睛和脚都受了伤。

“当我站起来时，周围全是尸体。我很害怕，站起来就跑。周围都是飞机的碎片。”

社交媒体上的视频显示，一名疑似为拉梅什的男子一瘸一拐地离开坠机现场

社交媒体上流传的视频↑

社交媒体上的视频显示，一名疑似为拉梅什的男子一瘸一拐地离开坠机现场，被引向紧急救援人员。

拉梅什告诉印度媒体，自己在伦敦生活了20年。他的哥哥阿杰当时坐在飞机的另一排。两人一起来印度探亲，现在已经找不到哥哥了。

橙柿互动

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印度客机为何失事？专家聚焦坠机前视频画面

NIRAJ CHOKSHI, CHRISTINE CHUNG
纽约时报 2025年6月13日

周四在印度艾哈迈达巴德坠机现场的印度航空飞机尾部

周四在印度艾哈迈达巴德坠机现场的印度航空飞机尾部。 Ajit Solanki/Associated Press

空难调查异常复杂，可能需要数月甚至数年的时间才能查明原因。但周四印度航空坠机事件的视频和照片引发了航空专家的一些初步分析。

前飞行员、咨询公司安全操作系统的首席执行官约翰·考克斯说，一段被广泛分享的坠机视频显示，这架波音787梦想客机在机头上仰的异常姿态下越过建筑物坠落。

飞机的姿态看起来“应该是在爬升，实际上却是在下降”，他说。“问题是为什么。”

考克斯和其他专家警告不要妄下结论。飞机和航空系统有许多冗余设计，以防单一问题引发空难。因此，坠机通常是由多种失效叠加所致，可能涉及设备故障、维护不当、鸟撞或飞行员操作失误等因素。在漫长的技术性事故调查中，早期的假设往往会被排除。

美国国家运输安全委员会前调查员格雷格·费斯说，调查此次事故的官员会有很多问题要问。

“飞机起飞时配置是否正确？飞行过程中发生了什么？是不是失去了推力？”他问。“燃油是否遭到污染？是不是两个引擎都没有得到燃油？这会导致两个引擎都失去推力。”

美国负责空难调查的主要机构美国国家运输安全委员会表示，将派遣一个小组前往印度协助调查，调查将由印度的民航当局牵头。美国联邦航空管理局表示，将提供技术支援，航班目的地英国的相关部门也做出了类似承诺。

在视频中，飞机的下降似乎得到了控制。安全顾问本·伯曼说，这表明飞行员可能一直在试图让飞机减速。他曾任民航飞行员和美国联邦空难调查员。

“任何能够降低飞机撞击速度的操作都会产生显著的积极影响，”他说。“这与视频看到的相符，但也存在其他多种可能性。”

高温是另一个需要考虑的因素。飞机周四起飞的城市艾哈迈达巴德的气温高达38摄氏度左右。高温会增加起飞难度，因为发动机产生的推力会随之降低，热空气的密度更低，这使得飞机更难产生升力。

费斯说，虽然全面调查可能需要一年多的时间，但纠正措施可能会更早出台。

“事故调查的全部目的是找出重大安全隐患——无论是航空公司、机组人员，还是飞机本身的问题——都必须尽快查明并采取整改措施，”他说。

飞机的黑匣子应该也将为初步调查提供关键线索。飞行数据记录仪上的信息包括时间、高度、空速和航向。驾驶舱语音记录器能还原坠机前的关键时刻，包括飞行员说了什么、引擎异响、失速警告或其他设备的声音。

伯曼说：“若黑匣子完好，将提供海量数据。波音787记录的飞行参数极为详尽。”

考克斯说，这些数据可以在几天内恢复并进行初步评估。

专家说，尽管飞机下降的画面不稳定、不清晰，也不清楚机翼后缘襟翼是否如正常起飞时那样适当地展开。这些襟翼以及机翼前部的板条，通常在飞机上升过程中伸展开来，以提供更大的表面积，改变机翼的形状，帮助飞机在相对较低的速度下上升。

“在视频中，你可以看到起落架仍然是放下的，但襟翼看起来处于一个相对向上的位置，”费斯说。“这一点必须加以研究。通常这样的大型飞机需要襟翼一定程度的展开。如果飞机配置不当，就会出现性能问题。”

伯曼说，通常情况下，飞行员会在起飞后迅速收起起落架（包括飞机的机轮），因为它会在飞机试图爬升时产生阻力，但并非总是如此。他还说，像梦想客机这样更大、更重的飞机的刹车可能会变得非常热，飞行员有时会延迟收起起落架以辅助散热。

“这可能是故意的，”他说。“也可能是他们在起飞后出现了严重问题，导致来不及将起落架收起。我们需要有更多的飞行数据，才能做出准确判断。”

周四的空难与1987年西北航空公司255号航班的坠机事件有一些相似之处，当时该飞机在密歇根州坠毁，原因是飞行员未能展开机翼襟翼和板条起飞。起飞后，飞机左右剧烈摇晃，撞到电线杆和租车公司大楼，然后坠毁，机上除一人外全部遇难，地面上还有数人罹难。尽管存在一些大体上的相似之处，但专家提醒说，印度航空的这起事故可能有多种成因。

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莫迪探望空难幸存者 印度当局:进行DNA检测

据凤凰卫视报道，印度航空客机坠毁事故，机上有1人生还，其余241名乘客和机组人员丧生，另外地面也有4人遇难，多人受伤。

印度总理莫迪6月13日赴事故现场视察并前往医院探望伤者。印度当局表示，已对此次空难展开调查，医务人员已开始进行DNA检测以确定遇难者身份。

空难发生后一天，莫迪去到现场视察。这里也是莫迪家乡。莫迪在社交平台发文，哀悼并慰问遇难者及家属，表示空难令人心碎。

空难唯一一名生还者拉梅什

莫迪又去到医院，探望空难唯一一名生还者拉梅什，以及多名受伤的地面人员。

印度联邦航空事故调查局表示，已按照国际民航组织的标准展开调查。出事客机的制造商，美国波音公司，以及美国国家运输安全委员会、和美国联邦航空局等均会派遣专家到当地协助。